Женщины чаще погибают в ДТП, чем мужчины?
В социальных сетях распространяются утверждения о том, что женщины чаще мужчин погибают в автомобильных авариях. Одной из причин называют то, что при проведении испытаний автомобильной безопасности на протяжении длительного времени основное внимание уделялось физиологическим особенностям мужчин.
Но действительно ли анатомические особенности женского организма недостаточно учитываются при испытаниях автомобилей? К каким выводам пришли научные исследования?
Factchecker.uz изучил данное утверждение.
12 февраля 2024 года в научном журнале PLOS ONE было опубликовано исследование Митчелла З. Абрамса и Кэмерона Р. Басса под названием «Female vs. male relative fatality risk in fatal motor vehicle crashes in the US, 1975–2020» («Сравнение относительного риска гибели женщин и мужчин в смертельных ДТП в США в 1975–2020 годах»).
В исследовании анализировались смертельные автомобильные аварии, произошедшие в США в период с 1975 по 2020 год. Учёные учитывали такие факторы, как возраст пассажиров, их место в автомобиле, тип транспортного средства, использование ремней безопасности и срабатывание подушек безопасности.
Согласно результатам исследования, у женщин в возрасте от 20 до 40 лет риск погибнуть в ДТП был примерно на 20% выше, чем у мужчин при сопоставимых условиях.
В частности, расчётный относительный риск гибели 25-летних женщин, находившихся в легковых автомобилях, за период 1975–2020 годов оказался на 20,1% выше, чем у мужчин того же возраста. В 2010–2020 годах эта разница составляла 11,7%.
Важно отметить, что показатель в 11,7% не относится исключительно к женщинам-водителям. Этот результат основан на сравнении показателей для водителей и пассажиров переднего сиденья.
Были ли мужчины основным ориентиром при испытаниях автомобильной безопасности?
Авторы исследования отмечают, что на протяжении длительного времени основными моделями при оценке безопасности автомобилей служили манекены, воспроизводящие параметры мужчины среднего телосложения.
Специальные манекены используются при краш-тестах для измерения силы воздействия на человеческое тело и оценки вероятности получения травм.
В США при испытаниях безопасности применяются манекен мужчины 50-го процентиля и манекен женщины небольшого телосложения 5-го процентиля. Однако манекен, воспроизводящий анатомические особенности женщины среднего телосложения, в настоящее время не предусмотрен действующими обязательными требованиями к краш-тестам.
Согласно данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), используются следующие модели женских манекенов:
Hybrid III — манекен женщины небольшого телосложения ростом около 150 см и весом 49 кг.
SID-IIsD — манекен женщины небольшого телосложения ростом около 150 см и весом 44 кг.
Эти манекены применяются в различных видах краш-тестов. Таким образом, утверждение о том, что специальных манекенов, представляющих женский организм, вообще не существует, является неверным. Проблема заключается в том, что испытания не охватывают в полной мере различные особенности телосложения и анатомии женщин.
Влияют ли анатомические различия на риск получения травм?
Различия между женским и мужским организмом, включая рост, вес, пропорции тела и другие анатомические особенности, могут влиять на характер травм, получаемых при столкновениях.
Предыдущие научные исследования также указывали на то, что женщины могут быть более подвержены некоторым видам травм, в том числе повреждениям нижних конечностей.
Однако исследование Абрамса и Басса не объясняет разницу в риске гибели женщин и мужчин исключительно биологическими или анатомическими различиями. Исследователи установили, что более высокий риск для женщин в определённых возрастных группах сохранялся даже после учёта ряда факторов.
Поэтому для выявления всех причин этого различия необходимы дополнительные научные исследования.
Изученные научные источники показывают, что в некоторых возрастных группах женщины подвергаются более высокому риску гибели в смертельных ДТП по сравнению с мужчинами. Кроме того, отсутствие манекена, представляющего женщину среднего телосложения, в обязательных требованиях к автомобильным краш-тестам также остаётся важной проблемой.
Вместе с тем недостаточно научных доказательств, чтобы утверждать, что более высокий риск гибели женщин в ДТП обусловлен исключительно тем, что испытания автомобильной безопасности ориентированы на мужскую физиологию. При оценке этой проблемы необходимо учитывать и другие факторы, включая конструкцию автомобиля, анатомические особенности человека и системы безопасности.
Вердикт Factchecker.uz: В ОСНОВНОМ ПРАВДА.
Научное исследование подтверждает, что женщины в определённых возрастных группах имеют более высокий риск гибели в ДТП. Также существуют недостатки в учёте анатомических особенностей женщин при испытаниях автомобильной безопасности. Однако не доказано, что испытания, основанные на мужской физиологии, являются единственной причиной повышенного риска.
Ширмoной Икромова
